AUTORIDE | Minden az autókról

Motor kompressziós teszt: mit árul el a motorról?

Közzétéve:
Az eredeti cikkünkből mesterséges intelligencia segítségével lefordítva (forrás: autoride.io)

A motor kompressziós tesztje egy olyan módszer, amellyel a motor állapotáról pontos információkat határoznak meg. A kompressziós nyomások mérésével lehetőség nyílik az egyes hengerek égésterében lévő szivárgások kimutatására.

Az égéstérben lévő szivárgások hátrányosan befolyásolják a motor teljes működését, teljesítményét, üzemanyag-fogyasztását, motorolaj-fogyasztását, a kibocsátott károsanyag-kibocsátások számát stb.

Tartalomjegyzék

Mi a motor kompressziós nyomása?

A kompressziós nyomás a motor kompressziós ütemének végén elérhető legnagyobb nyomás, amikor a keverék még nem ég. A kompressziós nyomás nagysága függ a sűrítési aránytól, a motor fordulatszámától, a hengerek töltöttségi fokától és az égéstér tömítettségétől. Mindezeket a paramétereket, kivéve az égéstér tömítettségét, a motor kialakítása határozza meg.

Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy a kompressziós nyomásnak minden hengerben azonosnak kell lennie. Ha az égésterek rendben vannak, az egyes hengerekben a kompressziós nyomások maximális különbsége 1 bar (0,1 MPa) lehet.

A kompressziós nyomás 1,0-1,2 MPa a benzinmotoroknál, és 3,0-3,5 MPa a dízelmotoroknál. Ezért, ha a kompressziómérés során azt találják, hogy az egyik henger nem éri el a gyártó által megadott értéket, ez szivárgást jelez az égéstérben.

Mi okozza a tömörítés elvesztését?

A kompresszió elvesztését az égéstérben, azaz az alacsonyabb kompressziós nyomást a következők okozzák:

Hogyan kell kompressziós tesztet csinálni?

A hengerek kompressziós nyomását kompressziómérővel mérjük. A kompressziós nyomás mérése előtt a motort üzemi hőmérsékletre melegítik, hogy meghatározzák a dugattyú és a henger közötti hézagokat. A nyomásmérőt a gyújtógyertya helyett a hengerfejbe csavarják.

Motordugattyúk: hogyan működnek?

Kapcsolódó cikk - Motordugattyúk: hogyan működnek?

Ezután a motort a motorindító segítségével felpörgetik, miközben a fojtószelep teljesen nyitva van (a gázpedál teljesen lenyomva), így a motor szabadon szívhatja be a levegőt.

A kompressziós nyomás a kompressziómérő tűjén látható, amely az elért legmagasabb nyomást rögzíti.

Hogyan lehet megtudni, mi okozza az alacsonyabb kompressziós nyomást?

Ha az egyik hengeren nem megfelelő a kompressziós nyomás, akkor ki kell deríteni, hogy mi okozza az alacsonyabb kompressziós nyomást. A Motorolaj segíthet Önnek, amelyből kiderül, hogy a szivárgás oka egy kopott henger, dugattyú vagy dugattyúgyűrűi, vagy más motorelem, amely az égéstérben a szivárgásért felelős.

A motorolaj osztályozás magyarázata

Kapcsolódó cikk - A motorolaj osztályozás magyarázata

Az eljárás a következő: Kis mennyiségű motorolajat fecskendeznek a hengerbe, amelynek kompressziós nyomása kisebb a kelleténél. Az olaj rövid ideig képes kitölteni a henger és a dugattyú közötti szivárgó helyeket, így lezárva az égésteret. Miután a motorolajat befecskendezték a hengerbe, ismét megmérik a kompressziót.

Ha az újramérés során a hibás henger kompressziós nyomása megnövekszik, akkor szinte biztos, hogy a hibás henger, annak betétje vagy dugattyúi, illetve dugattyúgyűrűi okozzák az alacsonyabb kompressziós nyomást.

Tegyük fel azonban, hogy a hibás henger kompressziós nyomása nem változik. Ebben az esetben az égéstér szivárgásának oka valószínűleg egy repedt hengerfej, egy sérült fejtömítés, egy sérült szelep, illetve annak rugója vagy szelepüléke.