A motorindító egy olyan eszköz, amelynek elsődleges funkciója lehetővé teszi a motor indítását és működését. Az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja. Önindítóra minden olyan motornak szüksége van, amely indításkor nem képes önmagában nyomatékot generálni.

Ebben a cikkben megvilágítjuk az önindító funkcióját, felépítését és típusait. Ezen kívül röviden megnézzük, mi okozhatja a motorindító hibás működését.

Motorindító funkció

A motor indításához fel kell pörgetni a motort. Ezt a motor indításához szükséges sebességet indító fordulatszámnak nevezzük, és motortípusonként változik:

• 40–150 ford./perc benzinmotorokhoz és dízelmotorokhoz közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel
• 80–200 ford./perc közvetett üzemanyag-befecskendezéses dízelmotorokhoz

A fordulatszám ebben az esetben nem az önindító fordulatszámára vonatkozik, hanem a motor lendkerékének fordulataira, amelyet az önindító forgat.

Hogyan működik a motorindító?

A motor indításakor az önindítóból egy kis fogaskerék, úgynevezett fogaskerék kerül kiszorításra, amely fogaival a lendkerék fogaiba kapcsolódik, majd az indítómotor villanymotorját bekapcsolják - pörgeti a motort.

A kulcs elengedésekor a fogaskerék visszatér eredeti helyzetébe, megszakítva a mechanikus kapcsolatot az önindító és a lendkerék között, miközben az elektromos motort is leállítja.

Kapcsolódó cikk - 

Lendkerék: milyen hatással van a motor működésére?

Ha az indító fogaskereke nem tér vissza eredeti helyzetébe, nagy fordulatai károsítanák az önindítót és a motor lendkerekét.

A motorindító összetevői

A motorindítók különböző alkatrészekből állnak, többek között:

• Indítómotor: A motor indításához szükséges forgási erőt biztosítja.
• Szolenoid: kapcsolóként működik, aktiválva kapcsolja az indítómotort az akkumulátorhoz.
• Fogaskerék: Kapcsolódik a lendkerékhez vagy a hajlítótárcsához a motor forgatásához.
• Ház: védi az önindító belső alkatrészeit.

A motorindítók típusai

A motorindítók többféle típusban kaphatók, mindegyik egyedi követelményeknek és alkalmazásoknak felel meg. Íme néhány a leggyakoribb típusok közül:

Direct Drive Indítók

A közvetlen meghajtású indítók, más néven tehetetlenségi indítók régebbi és egyszerűbb kialakításúak. Fokozatcsökkentő mechanizmust használnak a motor indításához szükséges nyomaték létrehozására. Ezek az indítók általában a régebbi járművekben találhatók, és nem olyan hatékonyak, mint modern társaik.

Fokozatcsökkentő indítók

A sebességfokozat-csökkentő indítók a közvetlen hajtású indítókhoz képest továbbfejlesztettek, és nagyobb nyomatékot biztosítanak egy adott motormérethez. Bolygókerekes hajtóművel ezek az indítók nagyobb nyomatékot tudnak produkálni kisebb energiafogyasztás mellett. Gyakran megtalálhatók a modern járművekben.

Állandó mágneses indítók

Az állandó mágneses indítók állandó mágneseket használnak a tekercsek helyett a motor működéséhez szükséges mágneses mező létrehozásához. Ez a kialakítás csökkenti az önindító teljes súlyát és méretét, ezáltal hatékonyabb és megbízhatóbb. Gyakran használják kisebb motorokban és motorkerékpárokban.

Integrált indítógenerátorok (ISG)

Az integrált indító-generátorok egyetlen egységben egyesítik az önindító és a generátor funkcióit. Hibrid és start-stop rendszerekben használatosak a motor üzemmódok közötti zökkenőmentes átmenet biztosítására. Ez a kialakítás csökkenti az autó elektromos rendszerének általános tömegét és összetettségét.

A motorindítóra vonatkozó követelmények

• Körülbelül 50 ezer indítást kell kibírnia
• Ha az autó start-stop rendszerrel van felszerelve, akkor az önindító élettartama kb. 200 ezer indítás. -30 Celsius fok
• Élettartama alatt karbantartásmentes
• A belső égésű motor indításakor védeni kell a túlterheléstől

A motorindítóval kapcsolatos problémák elhárítása

A motorindítóval kapcsolatos problémák többféleképpen nyilvánulhatnak meg, de van néhány gyakori tünet, amelyekre figyelni kell:

• Nincs motorindítás: Ha a motor nem indul el az indítókulcs elfordításakor, az az indítómotorral, a mágnesszeleppel vagy az elektromos csatlakozásokkal kapcsolatos problémát jelezhet.
• Csiszolási zaj: A motor indítása közben fellépő csikorgó zaj az indító hajtóművével vagy a lendkerék fogaival kapcsolatos problémát jelezhet.
• Időszakos indítás: Ha a motor szakaszosan indul, annak oka lehet a hibás mágnesszelep, rossz elektromos csatlakozások vagy meghibásodott indítómotor.

Motorindítási hiba

Ha a motorindító alapjáraton pörög, az hibás szabadonfutásra vagy a lendkerék vagy fogaskerék fogazott peremének fogtörésére utalhat. Ha az önindító nem forog, az általában hibás gyújtótekercs vagy rossz érintkező.

A motorindítónak nagy az energiafogyasztása, így a gyakori indítások és rövid utak során az autó akkumulátora lemerülhet, még akkor is, ha az autó jól karbantartott és meghibásodásoktól mentes. Egy motorindítás nem tarthat tovább 5 másodpercnél. Ha a motor nem indul el első alkalommal, ismételje meg az indítást 3-5 alkalommal, 30 másodperces szünettel az indítások között.

Ha azonban ezek után sem tudja elindítani az autót, nyissa ki a motorháztetőt, és kezdje el keresni a hibát. Több is lehet belőlük. Ha az önindító rendben van, akkor elsősorban az autó akkumulátorára kell koncentrálni, amely lemerülése esetén nem tud elegendő energiát ellátni az önindító villanymotorjával.

Egy másik gyakori ok, különösen télen, a befagyott üzemanyagszűrő vagy a paraffinpelyhek által eltömődött. Ilyenkor az üzemanyag nem jut be a motor égésterébe, és sikertelenül pörgetheti a motort ameddig csak akarja.

Következtetés

A motorindító létfontosságú alkatrész, amely beindítja a motort. Az autó nem tud elindulni és futni nélküle. Ha megérti, hogyan működik a motorindító, és milyen meghibásodások fordulhatnak elő, gond nélkül megelőzheti vagy megoldhatja azokat.