Kifújt fejtömítés: Hogyan lehet megelőzni a motor károsodását?
A kifújt fejtömítés komoly probléma, és sok sofőr számára félelmet okoz. De hogyan fedezheti fel, hogy a fejtömítés a végéhez ért, és ki kell cserélni egy újra? Ebben a cikkben ezt tisztázni fogjuk.
Annak ellenére, hogy a fejtömítésnek a motor teljes élettartama alatt ki kell tartania, a helyzet egy kicsit más. A vezetési stílus a különböző motorüzemmódokban és az egyes alkatrészek meghibásodásának figyelmen kívül hagyása befolyásolja a fejtömítés élettartamát.
Tartalomjegyzék
Felfújt fejtömítés és hatása a motorra
A sérülés típusától függően a kifújt fejtömítés hatással lehet a motor kenésére, hűtésére vagy mindkettőre. Mindezek a tényezők azonban jelentősen befolyásolják a motor élettartamát, ezért ezt a problémát célszerű sürgősen és mielőbb megoldani, annak ellenére, hogy a fejtömítés cseréje nem a legolcsóbb dolog.
E probléma figyelmen kívül hagyása sokkal drágább lenne, mert fennáll a motor végzetes és visszafordíthatatlan károsodásának veszélye. A motorolaj és a hűtőfolyadék vezetékek a hengerblokkban nagyon közel helyezkednek el egymáshoz.
Ezek a motorolaj- és hűtőfolyadék-csatornák az égésterek körül vezetnek a hengerblokktól a tömítésen keresztül a hengerfejig.
A motorolaj osztályozás magyarázata
Ha a tömítési területen sérülések vannak, előfordulhat, hogy ezek a csatornák nem különülnek el kellően, amitől a motorolaj összekeveredik a hűtőfolyadékkal.
Hogyan jelenik meg a kifújt fejtömítés?
A kifújt fejtömítést többféleképpen jelentik. A sérült tömítés legjellemzőbb jele a motorolajfoltok a hűtőfolyadékban (amelyek zsíros szemekre emlékeztetnek a levesben) vagy emulzió (fehértől a cappuccino színű zsírig) a kupak alsó oldalán, amelyen keresztül a motorolajat öntik.
A többi tünet közé sorolhatjuk azonban a motorolaj- vagy hűtőfolyadék-fogyasztás hirtelen megnövekedését is. A motorolaj és a hűtőfolyadék keverése az olaj gyors lebomlását okozza, aminek következtében elveszti tulajdonságait (elveszíti kenőképességét).
Az olajfilm az érintkezési felületeken is elveszik, ami a motor túlzott kopásához, a főtengely csapágyak károsodásához, vagy a vezérműtengely és a motor egyéb alkatrészeinek károsodásához vezet. Ha motorolaj kerül a hűtőkörbe, fennáll annak a veszélye, hogy eltömítik azokat a csatornákat, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék áramlik, ami a motor megsüléséhez vezet.
Piros motor hűtőfolyadék lámpa: Állítsa le az autót most! 🚨
Emellett azonban fennáll annak a veszélye is, hogy a motor túlmelegszik a hűtőfolyadék elvesztése miatt, vagy éppen ellenkezőleg, a motor beszorul az elégtelen motorolaj és így az elégtelen kenés miatt.
A kifújt fejtömítés azonban nem nyilvánulhat meg csak a motorolaj és a hűtőfolyadék keverésével. Bizonyos körülmények között ez a két üzemi folyadék kiszivároghat a motorból vagy az égéstérbe. Ha ezen folyadékok bármelyike kiszivárog a motorból, azt nagyon könnyen felismerheti a nedvesség vagy olaj szivárgásáról a tömítésen keresztül.
Ha azonban a motorolaj behatol a hengertérbe, kék füst kezd kijönni a kipufogóból.
Ha hűtőfolyadék kerül a hengertérbe, fehér füst kezd kijönni a kipufogóból. A kipufogógázok eltérő elszíneződése csak a hengerfejtömítés megsérülése esetén jelentkezhet nagyobb terhelés mellett.
Elvileg egy egészséges motor gyakorlatilag nem fogyaszt hűtőfolyadékot.
Amint azonban a hűtőfolyadék eltűnik, és nem észleli a szivárgást a motorból, a tömlőkből vagy a hűtőből, ideje ellenőrizni, hogy a folyadék bejutott-e az olajkörbe.
Hogyan sérülhet meg a fejtömítés?
Mint említettük, a fejtömítésnek a motor teljes élettartama alatt ki kell tartania. A valóság azonban gyakran más, és a fejtömítés a kelleténél sokkal korábban fejezi be a szolgálatot. A károsodás leggyakrabban akkor következik be, amikor a motor jelentős hőterhelésnek van kitéve egy hibásan működő termosztát, ventilátor vagy vízszivattyú miatt.
Más okok közé tartozik azonban az alacsony hűtőfolyadékszinttel történő vezetés, a nem megfelelő fagyálló folyadék, vagy a motor terhelése és forgatása, amikor az még nem érte el a megfelelő üzemi hőmérsékletet.
Fújt fejtömítés és csere
A fejtömítés nem javítható vagy felújítható alkatrész. És még ha így is lenne, miért tenné ezt bárki? A fejtömítés nem drága, de a munkaerő igen.
A hengerfej szétszerelése után az új tömítés mellett az olaj és a hűtőfolyadék cseréje javasolt. Ha a motorolaj a hűtőrendszerbe, vagy éppen ellenkezőleg, a hűtőfolyadék az olajrendszerbe kerül. Ezenkívül meg kell tisztítani a motor hűtő- és kenőkörét.
Amikor már lent a hengerfej, akkor érdemes megnézni a szelephézagot, esetleg beállítani, illetve a fejtömítést cserélni.
Motorszelep: mi a funkciója?
A motor típusától függően a hengerfejtömítés cseréje több órát vesz igénybe, és ennek a javításnak a teljes költsége meglehetősen magas lehet, a javítóműhelytől függően. A költségek azonban megnövekednek, ha a hengerblokk és a hengerfej érintkezési felületei deformálódnak. Ebben az esetben ezeket a felületeket simán le kell csiszolni. Ellenkező esetben különféle szivárgások léphetnek fel, és így a teljes fejtömítés csere kárba kerülne.
A fejtömítés cseréjét szakembernek kell elvégeznie, mert a hengerfej helytelen szétszerelése vagy összeszerelése több kárt okozhat, mint hasznot. A hengerfejet a gyártó által meghatározott módon kell eltávolítani, úgy, hogy a csavarokat a pontos sorrendben kell meglazítani és meghúzni. A gyártó határozza meg a csavarok meglazításának és meghúzásának sorrendjét, és ezt követni kell.