Fordulatszám ingadozás: Hibás lambda érzékelő?
A fordulatszám-ingadozások nem tartoznak azok közé a dolgok közé, amelyekre csak legyinthetsz, és csak akkor kezdhetsz vele foglalkozni, amikor a legrosszabb megtörténik. A motor fordulatszámának ingadozásának több oka is lehet. Az autó és állapotának alapos vizsgálata nélkül nehéz megállapítani a problémát.
Korábban már foglalkoztunk az RPM-ingadozás témájával. Ez a cikk azonban a motorteljesítmény-ingadozások egyik sajátos okát vizsgálja meg, amelynek a nevét biztosan ismeri – hibás lambda-érzékelő.
Tartalomjegyzék
Fordulatszám-ingadozás vezetés közben: Ez a 12 leggyakoribb ok
Mi az a lambda érzékelő?
A lambda-szonda vagy alambda-szonda a kipufogócsőben lévő érzékelő, amely összehasonlítja a kipufogócsőben lévő levegőt a motor körüli levegővel, és egy kémiai reakció alapján elektromos jelet hoz létre. A lambda érzékelő jelét a motorvezérlő egység dolgozza fel, amely ezt követően a fojtószelep és a befecskendezők segítségével beállítja az üzemanyag és a levegő arányát a munkatérben.
Ezt az érzékelőt korábban Bosch szondának hívták, mivel a Bosch cég főként ennek az érzékelőnek a fejlesztésében vett részt. Mint említettük, a vezérlőegység a jel alapján állítja be az üzemanyag-levegő arányt, például a lambda-arányt, innen ered a névlambda-érzékelő.
Ha a lambda arány 1, akkor az üzemanyag és a levegő sztöchiometrikus arányát kell használni. Például közönséges benzinnel (az összetételétől függően) körülbelül 14,7 kilogramm levegőre van szükség 1 kilogramm (2,2 font) üzemanyag tökéletes elégetéséhez.
Dízel esetén 15-15,5 kilogramm (33-34,17 font) levegőre van szükség 1 kilogramm üzemanyag tökéletes elégetéséhez. Ha a lambda-arány kisebb, mint 1 (több üzemanyag, mint levegő), akkor dús keverékről beszélünk, és fordítva, 1-nél nagyobb lambda-arány esetén, amikor kevesebb az üzemanyagunk, mint a levegő, akkor sovány-ról beszélünk. keverék".
Milyen lambda érzékelőkkel találkozhatsz?
Akkoriban a benzinmotorok a katalizátor mögött egy lambdaszenzorral is beértek. A szigorúbb előírásokkal és a kibocsátási szabványokkal azonban legalább két lambda-érzékelőt kezdtek használni - a második lambda-érzékelőt a katalizátor elé helyezték, és szabályozásinak is nevezik.
Európai kibocsátási szabványok: mi a céljuk?
A lambdaszenzorokhoz különböző számú vezeték vezethet (1-4), de minden a technológiától függ. Fejlesztésük az idők során előrehaladt, és ma már többféle típusú érzékelőt ismerünk. A legrégebbi és legegyszerűbb lambdaszondákat (az 1970-es években egyszerűnek nevezték) először a kipufogógázzal kellett üzemi hőmérsékletre melegíteni, ami nem hatékony, és a külső hőmérséklettől függően több percig is eltarthat.
Egy évtizeddel későbbfűtött lambda érzékelőket használtak, amelyek már néhány tíz másodperc után hatásosak voltak. A legújabb, sík érzékelőknek is nevezett lambdaszondák azonban a motor beindítása után néhány másodperccel beindulhatnak.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és fordulatszám-ingadozás
Ha a lambdaszonda elérte élettartama végét, nehezen is beindíthatja a motort, de a teljesítménye és a fordulatszáma ingadozni fog. Ráadásul a motor működése műveletlen lesz, és legrosszabb esetben egy égő motor figyelmeztető lámpával vészüzemet indukálhatunk.
Tekintettel arra, hogy a lambda-érzékelő agresszív kipufogógáz-környezetnek és magas hőmérsékletnek van kitéve, meghibásodhat. Ha a lambda-érzékelő túl gyakran meghibásodik, válasszon jobb minőségű érzékelőt, vagy cserélje ki a szállítót.
Ha nem, akkor észre kell venni, hogy idővel elhasználódik az említett környezet miatt, amelyben a lambda érzékelő működik.
Lambda szonda meghibásodása: mi az oka?
A világító figyelmeztető lámpa nem feltétlenül jelenik meg a műszerfalon, és előfordulhat, hogy nem ismeri fel, amikor a motor jár. Előfordulhat azonban, hogy autója üzemanyag-fogyasztása megnő. Ez azért van, mert a lambda arány kisebb, mint 1, vagy a keverék gazdagabb a kelleténél. Ha igen, akkor észlelheti az üzemanyag szagát az autó mögött, amikor az autó alapjáraton működik és a motor meleg.
Ne feledje, hogy nem egyszerre, hanem fokozatosan veszíti el a teljesítményt, ezért sok sofőr nem veszi észre a teljesítmény csökkenését. Azonban nem csak a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és fordulatszám-ingadozások miatt, hanem a MOT miatt is vigyázni kell a lambdaszonda meghibásodásával.
Ha a lambda-szonda megsérül, nagyon valószínű, hogy az autó nem megy át a MOT-n. És a helyzetet rontja, hogy egy rosszul működő vagy sérült lambdaszonda hosszú távon a katalizátort is károsíthatja, ami drágább, mint a lambdaszonda cseréje.