A dízelmotor egy dugattyús égésű motor, amely gyakran dízelüzemanyagot éget el, és a hőenergiát mechanikai munkává alakítja. A hőenergiát a motorban úgy nyerik, hogy az üzemanyagot égés útján hővé alakítják.

Az üzemanyag elégetésekor a motor hőmérséklete és nyomása nő. A munkaanyag megnövekedett nyomása a motor dugattyúira hat, amelyek ezt az energiát mechanikai munkává alakítják.

Az autóiparban számtalan rövidítéssel találkozunk, köztük a motor megjelölésével is. A gyártó határozza meg ezeket a motorjelöléseket, de ki tudja a különböző betűk számát és azok kombinációit?

Emiatt úgy döntöttünk, hogy elkészítjük Önnek ezt az átfogó listát, amelyben megvilágítjuk a gyakori motorjelöléseket és azok jelentését.

A kifutó dízel vagy dízelmotor kifutó olyan meghibásodás, amely megakadályozza a dízelmotor leállását, és önmegsemmisítéséhez vezet. Egy ilyen helyzet sok embert megijeszthet, mert a motor zúg, és hatalmas füstöt termel.

Ez a cikk rávilágít az elszabadult dízelolajra, mi okozza ezt a problémát, és mit kell tenni ilyen helyzetben, hogy elkerüljük a motor tönkremenetelét.

Ez a cikk rávilágít a benzin- és dízelmotorokra, és bemutatja működésüket, valamint előnyeiket és hátrányaikat.

Minden további nélkül vessünk egy pillantást mindkét motorra.

A dízel részecskeszűrő (DPF) egy olyan eszköz, amelyet a dízelmotorok kipufogógázaiból a korom és szilárd részecskék eltávolítására terveztek.

Mai cikkünkben megvilágítjuk a dízel részecskeszűrő, más néven FAP szűrő funkcióját, hogyan került ez az eszköz az autókba és élettartama.

A fojtószelep szabályozza a motor levegőellátását. Benzinmotorok, de néhány modern dízelmotor is használják. A fojtószelep a szívórendszerben található, és mechanikusan vagy elektronikusan kapcsolódik a gázpedálhoz.

A gázpedál lenyomásakor a fojtószelep kinyílik. Mechanikus vezérlőrendszer esetén a csappantyú azonnal reagál. Ezzel szemben az elektronikus vezérlésért az ECU (Engine Control Unit) felel, amely a gázpedál állása alapján vezérli a fojtószelepet.