A hajtáslánc elrendezése leírja, hol található a motor az autóban, és melyik tengelyt hajtottuk.

Ezen információk mellett azonban a hajtáslánc elrendezésének megválasztása is kulcsfontosságú tényező az autó menettulajdonságainak, a gyártási költségeknek és a lehetséges karosszériáknak a meghatározásában.

Motor elhelyezés

Az autó tömegének nagy részét a motor és tartozékai teszik ki. Ez a súly azonban csak kis helyen összpontosul, így jelentősen befolyásolja az autó súlypontjának helyzetét és ezáltal menettulajdonságait.

A súlypont elhelyezkedése közvetlenül befolyásolja az autó egyes tengelyeire ható nyomást. Ezért, ha a motor az első tengely közelében van, nagyobb nyomás nehezedik erre a tengelyre. Ezzel szemben, ha a motor közelebb van a hátsó tengelyhez, nagyobb lesz a nyomás ezen a tengelyen.

Minél nagyobb nyomás nehezedik az autó tengelyére, annál nagyobb tapadást tudnak elérni az abroncsok. Az autó kezelhetősége kedvezőtlen és szélsőséges körülmények között a tapadás mértékétől függ.

A motor elrendezése leírja, hogy a motor hol található az autóban, vagy hol tárolják. A motor elhelyezése jelentősen befolyásolja az autó menettulajdonságait és az egyes karosszériatípusok használatának lehetőségét.

Csak három alapvető motorrögzítési koncepció létezik, ezek a következők:

1. Motor elöl
2. Motor hátul
3. Motor középen

1. Motor elöl

A motort az első tengely fölé szerelik fel, vagy keresztirányban (általában elsőtengely-hajtással), vagy hosszirányban (általában hátsó tengely hajtással). Mindkét esetben lehetőség van négykerék-hajtás használatára is.

2. A motor hátul van elhelyezve

Ebben az esetben a motor a hátsó tengely fölé vagy mögé helyezhető. Általában a motor hosszirányban van felszerelve, és a hátsó tengelyt vagy mindkét tengelyt hajtja.

3. Motor középre helyezve

A motor a hátsó vagy az első tengely mögött van elhelyezve. A legtöbb esetben azonban a motor hosszirányban a hátsó tengely elé kerül, és az autó hátsó tengelyét hajtja.

A motor elhelyezési jellemzői

Mint említettük, a motor elhelyezése jelentősen befolyásolja az autó menettulajdonságait. Elöl szerelt motorral szerelt autó az összes ismert karosszériaváltozatban elkészíthető. Ezenkívül egy ilyen autó előállításának költsége alacsonyabb. Az elöl szerelt motorral szerelt autó stabilabb és jobb a fékhatása is.

Ezzel szemben viszont van olyan autó, amelynek hátul motorja van, aminek köszönhetően hatékonyabban lehet kihasználni a hátsó tengely vonóerejét. A gyorsítás során a hátsó tengelyre ható nyomás megemelkedik, így nagyobb erőt lehet továbbítani az útra anélkül, hogy elveszítené a gumik tapadását.

A hátsó motor általában kiküszöböli a legelterjedtebb karosszériaváltozatok, például szedánok, ferdehátúk és kombik használatát. A motor elöl vagy hátul helyezése sajátos viselkedést vált ki kanyarokban.

Alulkormányzottság

Az autó első tengelyére ható nagy tömeg azt okozza, hogy a jármű nem hajlandó változtatni a menetirányt egy kanyar áthaladásakor.

Kapcsolódó cikk - 

Alulkormányzottság: Hogyan kezeljük az alulkormányzott csúszást?

Pontosan ez az oka annak, hogy az elöl szerelt motorral szerelt autók hajlamosak az eredeti irányban haladni, amikor nagy sebességgel vagy rossz úttapadási viszonyok között áthajtanak egy kanyarban, és kirepülnek a kanyar külső széléről. Ezt a jelenséget alulkormányzottságnak nevezik.

Túlkormányzott

A túlkormányzottság egy olyan jelenség, amely akkor fordul elő, amikor az autó eleje szívesen kanyarodik, de a hátsó része az eredeti irányban halad tovább.

Kapcsolódó cikk - 

Túlkormányzottság: Hogyan kezeljük a túlkormányzott megcsúszást?

Emiatt az autó az ellenkező irányba forog, vagy elveszti az irányítást, és nem kívánt visszafordulást okoz.

A túl- és alulkormányzottság megszüntetése

Mindkét jelenség egyidejűleg kiküszöbölhető különböző hajtáslánc-elrendezési tervezési megoldások segítségével. Ezek a tervezési megoldások közé tartozik például a motor elhelyezése az autó hátsó tengelye előtt (a motor középen).

Kapcsolódó cikk - 

Túl- és alulkormányzottság: Mi a különbség?

Ebben az esetben a motor tömege egyenlő mértékben 50:50 nyomja mindkét tengelyt. Az ilyen elrendezés hátrányai azonban az autó nagy külső méretei és minimális belső terei. Ezt az elrendezést főleg sport- és versenyautóknál használják.

Hajtótengely

Ahogy a motor elhelyezése is fontos, úgy az is fontos, hogy meghatározzuk a hajtott autó tengelyét. A legtöbb esetben az autó hajtótengelyét a motor helyétől függően választják ki.

Kapcsolódó cikk - 

Hajtótengely: elöl, hátul, 4x4. Hogyan hat az autóra?

Egyes motorrögzítés és hajtott tengely kombinációk nem használhatók. Például a motor hátul van elhelyezve első tengely meghajtással. A tengelyhajtás sajátos menettulajdonságokat kölcsönöz az autónak. Kéttengelyes autóknál a következő tengelyhajtási lehetőségek állnak rendelkezésre:

1. Első tengely hajtás
2. Hátsó tengely hajtás
3. Négykerék meghajtás

1. Első tengely meghajtás

Az autó hajtását csak az első kerekek biztosítják, amelyek egyúttal az autó irányát is változtatják. Ezt a hajtástípust csak akkor használják, ha az autó motorja elöl van.

2. Hátsó tengely meghajtás

A hátsó kerekek biztosítják az autó hajtását, míg az első kerekek az autó irányának megváltoztatására szolgálnak. Ezt a hajtástípust mind elöl, mind középre szerelt motorokhoz használják.

3. Négykerék-hajtás

Az autó összes kereke biztosítja az autó hajtását, míg ez mind a négy kerék meghajtása lehet állandó vagy kapcsolható.

Kapcsolódó cikk - 

4 kerékhajtás jelzőfényei: Mi a különbség a 4x4 magas, alacsony vagy automatikus között?

Ha a négykerék-hajtás kapcsolható, akkor az autó hajtása első vagy hátsó tengelyes hajtásmódra váltható.

Erőátviteli elrendezések és előnyeik és hátrányaik

A motorrögzítés és a tengelyhajtás kombinációja jelentősen befolyásolja az autó menettulajdonságait. Jó példa erre egy első motorral és hátsó tengely meghajtású autó.

Annak ellenére, hogy az elöl szerelt motorral szerelt autók hajlamosak alulkormányozni, nehéz motor esetén az első és a hátsó tengely hajtásában jelentős túlkormányzásra hajlamosak.

A négykerék-hajtás igyekszik kiküszöbölni az első- vagy hátsókerék-hajtás legtöbb hátrányát. Ehhez azonban több alkatrész használata szükséges, ami növeli az autó tömegét.

A motor és a tengelyhajtás elhelyezése alapján többféle hajtáslánc-elrendezés is kialakítható. Ezek a modern autókban használt leggyakoribb hajtáslánc-elrendezések:

1. Első motor és hátsókerék-hajtás
2. Első motor és elsőkerék-hajtás
3. Hátsó motor és hátsókerék-hajtás
4. Közép- és hátsókerék-hajtás

1. Első motor és hátsókerék-hajtás

Ezt az autókoncepciót az alvázcsoportokra vonatkozó alacsony tervezési követelmények jellemzik, ha merev hátsó tengelyt és trapéz alakú első tengelyt használnak. Ennek a koncepciónak a hátránya azonban az autó rendkívüli túlkormányzottsága.

2. Első motor és elsőkerék-hajtás

Ezt a koncepciót a legtöbb személygépkocsi használja, mert lehetővé teszi egy kis autó létrehozását nagy motorral. Ez a koncepció számtalan lehetőséget ad a tervezőknek a karosszéria megalkotásakor.

3. Hátsó motor és hátsókerék-hajtás

Ez a koncepció lehetővé teszi egy egyszerű első tengely használatát, amely nagyon erős, de gyakran bonyolult hátsó tengely használatát igényli. Az ilyen koncepciójú autók hajlamosak túlkormányozni.

4. Motor a középső és a hátsókerék-hajtásban

A hátsókerék-hajtás és a középső motorelhelyezés fogalma elsősorban a sportautóknál használatos. Ennek a koncepciónak köszönhetően a súlyeloszlás mindkét tengelyen 50:50, így az autó túl- és alulkormányzottsága jelentősen kiküszöbölhető.

Ez a koncepció azonban nem alkalmas a mindennapi használatra szánt autókhoz. Hátránya az autó nagy külső méretei és kis belső tere, amely általában csak két személy befogadására alkalmas.

A négykerék-hajtással olyan koncepciókat lehet létrehozni, mint például:

• Első motor és összkerékhajtás
• Hátsó motor és összkerékhajtás
• Hátsó motor és összkerékhajtás

A karosszériaelemek széles választékának köszönhetően az első motor és az összkerékhajtás a leggyakrabban használt koncepció. Ennek egyik oka az, hogy sok négykerék-meghajtású autó karosszériája elsőkerék-hajtású karosszériákból származik.

Következtetés

A hajtáslánc elrendezése elengedhetetlen az autó rendeltetésének és bizonyos jellemzőinek meghatározásához. Különféle erőátviteli elrendezések léteznek, bár az az elrendezés, amelyben a motor hátul van elhelyezve, miközben az első tengelyt hajtják, nem használható. Ettől az autó túlkormányzott lenne, a hajtótengely kerekei pedig jelentősen elveszítenék a tapadást gyorsítás közben.