Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS – blokkolásgátló rendszer) a gépjárművek biztonsági funkciója, amely megakadályozza a kerekek blokkolását (a forgás leállítását) fékezés közben.
Az ABS segít a vezetőnek a nehéz helyzetek leküzdésében és az útfelület tapadásának megőrzésében, különösen csúszós felületen való fékezéskor vagy vészfékezéskor (erős). A blokkolásgátló fékrendszer célja a jármű biztonságának javítása azáltal, hogy csökkenti a megcsúszás és az irányítás elvesztésének esélyét.
Tartalomjegyzék
Az ABS története röviden
A blokkolásgátló fékrendszer koncepciója az 1920-as évekre nyúlik vissza, amikor a francia autómérnök Gabriel Voisin kifejlesztett egy mechanikus rendszert, amely fékezés közben forogni képes a kerekeket. A brit Dunlop azonban csak az 1960-as években vezette be az ABS-t repülőgépekhez.
1966-ban az amerikai autóipari beszállító, a Bendix Corporation kifejlesztett négykerekű elektronikus ABS-t az autókhoz, amelyet először az 1969-es Ford Thunderbirdre szereltek fel.
Az évek során az ABS technológia folyamatosan fejlődött, és a legtöbb jármű standard részévé vált. Például az Egyesült Államokban 2000-ben az ABS minden új személygépkocsira, az Európai Unióban 2004-től vált kötelezővé minden új személygépkocsira.
ABS rendszerelemek
Egyes alkatrészek a jármű részei, nem feltétlenül a blokkolásgátló fékrendszer. Ez a rendszer azonban aktívan használja ezeket a funkciójához. Így az ABS rendszerint a következő összetevőkből áll:
- Keréksebesség-érzékelők: Ezek az érzékelők figyelik az egyes kerekek forgási sebességét, és elküldik ezt az információt az ABS-vezérlőegységnek.
- ABS vezérlőegység: Ez az elektronikus egység feldolgozza a keréksebesség-érzékelőktől származó információkat, és meghatározza, hogy a kerekek mikor vannak zárva. Ezután jeleket küld a féknyomás megfelelő módosításához.
- A szelepek a fékvezetékben találhatók, és szabályozzák az egyes kerekekre kifejtett nyomást. Az ABS vezérlőegység utasításai szerint növelhetik, fenntarthatják vagy csökkenthetik a nyomást.
- Szivattyú: A szivattyú segít visszaállítani a féknyomást a fékvezetékben, amikor a szelepek kiengedik.
- Fékrendszer: Az ABS a jármű meglévő fékrendszerével működik együtt, amely olyan alkatrészekből áll, mint a fékpedál, a főfékhenger, a fékvezetékek, a féknyergek és a fékbetétek vagy -pofák.
Hogyan működik az ABS
Amikor a vezető lenyomja a fékpedált a fékezéshez, a keréksebesség-érzékelők észlelik a keréksebesség hirtelen csökkenését, ami a kerék blokkolására utalhat.
Ha a kerekek blokkolásának veszélye beigazolódik, az ABS vezérlőegység a féknyomás szelepeken keresztül történő beállításával közbelép. Ennek a modulációnak köszönhetően az optimális féknyomás szükséges a kerekek blokkolásának megakadályozásához, és ezzel egyidejűleg hatékony fékezés érhető el.
A modulációs folyamat gyors lüktetések sorozatában megy végbe, amit a vezető úgy érezhet, mintha a fékpedál visszarúgna. Ne essen pánikba; a fékpedál lüktetései az ABS működésének normális részét képezik, és azt jelzik, hogy a blokkolásgátló rendszer megfelelően működik.
Az ABS rendszer előnyei
A blokkolásgátló fékrendszer számos előnnyel jár, többek között:
- Jobb irányíthatóság: Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását, lehetővé teszi a vezető számára, hogy erős fékezés közben is megőrizze a kormányzást, ami megakadályozhatja az ütközést vagy a jármű feletti uralma elvesztését.
- Rövidebb fékút: A blokkolásgátló fékrendszer segít csökkenteni a féktávolságot nedves vagy csúszós útfelületen azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását és fenntartja a tapadást.
- Csökkentett megcsúszásveszély: A féknyomás modulálásával az ABS csökkenti a megcsúszás valószínűségét hirtelen vagy erős fékezéskor.
- Jobb járműstabilitás: Az ABS segít megőrizni a jármű stabilitását fékezés közben, ami különösen hasznos vészhelyzetekben vagy csúszós útfelületen.
Az ABS rendszer korlátai
Noha az ABS jelentős biztonsági előnyökkel jár, nem mentes a korlátoktól. A járművezetőknek tudniuk kell, hogy az ABS nem mindig eredményez rövidebb féktávolságot, különösen laza vagy egyenetlen felületeken, mint például kavics vagy hó.
Autó fékrendszer: hogyan működik?
Ráadásul a blokkolásgátló fékrendszer nem tudja kompenzálni a rossz vezetési szokásokat vagy a veszélyes sebességet. A vezetőnek mindig biztonságos távolságot kell tartania, ésszerű sebességgel kell közlekednie, és körültekintően kell eljárnia kedvezőtlen időjárási körülmények között.
Kipörgésgátló és ESC
Míg a blokkolásgátló fékrendszer elsődleges célja, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben, a modern járművek gyakran tartalmaznak további biztonsági rendszereket, mint például a kipörgésgátló és az elektronikus menetstabilizáló (ESC). Ezek a rendszerek együttműködnek az ABS-szel, és így tovább növelik a jármű biztonságát és stabilitását.
Kipörgésgátló: Mit kell tudni róla?
A kipörgésgátló segít megelőzni a kerekek kipörgését gyorsítás közben, különösen csúszós felületeken. Amikor a rendszer a tapadás elvesztését észleli, csökkenti a motor teljesítményét vagy fékezi a forgó kerekeket, így segít a járműnek fenntartani a tapadást és elkerülni a megcsúszást. A kipörgésgátló nedves, jeges vagy havas útviszonyok között hasznos.
Az elektronikus menetstabilizáló (ESC) figyeli a jármű irányát, és összehasonlítja azt a vezető tervezett irányával, amint azt a kormánykerék dőlésszöge jelzi. Ha a rendszer eltérést észlel e két paraméter között, lefékezi az egyes kerekeket, vagy csökkenti a motorteljesítményt, hogy a járművet visszaterelje a kívánt pályára.
ESC rendszer: Hogyan működik az elektronikus menetstabilizáló rendszer?
Az ESC rendszer ezért akkor hasznos, ha a jármű megcsúszása vagy felborulása veszélyben van, például hirtelen kitérő manőverek során, vagy nagy sebességgel kanyarokban.
Miért tiltják be az ABS-t az F1-ben?
Érdekes tény, amit talán nem tudtál az ABS-ről, az a Forma-1-es versenyzés tilalma. Az 1990-es évek elején több Forma-1-es csapat kísérletezett ABS rendszerekkel versenyautóiban, hogy versenyelőnyt szerezzen a pályán.
Azonban az autók megnövekedett összetettsége és tömege, valamint a tisztességtelen előnyök lehetősége miatt a Nemzetközi Autószövetség (FIA) 1993-ban betiltotta az ABS-t a Forma-1-ben. A tilalom a mai napig érvényben van. és vonatkozik a kipörgésgátlóra is.
A szövetség szerint az ilyen rendszerekkel felszerelt jármű vezetése kevesebb szakértelmet igényel. Ez a tilalom azonban egy példa arra, hogy a motorsportban a teljesítmény a biztonság előtt áll.
GYIK – Kérdések és válaszok az ABS-ről
Az ABS minden körülmények között csökkenti a féktávolságot?
Válasz: Bár a blokkolásgátló fékrendszer segíthet lerövidíteni a féktávolságot nedves vagy csúszós felületen, nem mindig eredményez rövidebb féktávot laza vagy egyenetlen felületeken, például kavicson vagy havon. Az ABS elsődleges funkciója a kerekek blokkolásának megakadályozása és a kormányzás fenntartása erős fékezéskor.
Használhatom a féket, ha ég az ABS lámpa?
Válasz: Ha az ABS figyelmeztető lámpája kigyullad, az általában a rendszer problémáját jelzi. A legtöbb esetben azonban továbbra is működik a jármű klasszikus fékrendszere, aminek köszönhetően biztonságosan megállíthatja a járművet.
Autó figyelmeztető lámpák: Mire figyelmeztetnek?
Ez a rendszer a biztonság egyik fő eleme, ezért elengedhetetlen a probléma mielőbbi elhárítása.
Az ABS okozhatja a fékpedál rúgását?
Válasz: Igen, amikor a blokkolásgátló fékrendszer aktívan megakadályozza a kerekek blokkolását, gyorsan módosítja a féknyomást, ami a fékpedál rúgását okozhatja (pulzáló érzés). Ez az ABS rendszer működésének normális része, és azt jelzi, hogy megfelelően működik.
Lehetséges utólag ABS-t szerelni egy régebbi autóba, amiben nincs?
Válasz: Az ABS utólagos felszerelése az eredetileg nem ABS-sel fel nem szerelt járművekbe összetett és költséges folyamat lehet, amely gyakran a fékrendszer jelentős módosításával és további alkatrészek beépítésével jár. Bár műszakilag lehetséges, általában nem ajánlott a költségek, a bonyolultság és az összeszerelési folyamat során felmerülő esetleges bonyodalmak miatt.
Következtetés
Összegzésként elmondható, hogy a blokkolásgátló fékrendszer a modern járművek alapvető biztonsági eleme, amely javítja a kormányzást és csökkenti a megcsúszás vagy a jármű feletti uralma elvesztésének kockázatát.