Autó fékrendszer: hogyan működik?
A fékrendszer minden jármű létfontosságú eleme. Felelős a mozgó jármű lelassításáért vagy megállításáért. A fékrendszer több részből áll, amelyek együttesen hozzák létre a jármű megállításához szükséges erőt.
Ez a cikk rávilágít a fékrendszerre, meghatározza annak funkcióit és működését.
Tartalom
A fékrendszer funkciói
A fékrendszer az autó legfontosabb része az aktív biztonság szempontjából. A fékrendszer fő funkciója a mozgó jármű megállítása vagy lassítása. Ugyanakkor más funkciókat is ellát, mint például a jármű stabilitásának megőrzése, a vezetői irányítás javítása és a jármű abroncsainak kopásának csökkentése.
Hogyan működik a fékrendszer
Amikor a vezető nyomást gyakorol a fékpedálra, a hidraulikafolyadék a főfékhengerből a féknyergekbe kerül, és a fékbetétek a fékrotorhoz nyomódnak. A folyamat során keletkező súrlódás hőt termel, és lelassítja a járművet.
Motorfék – Hogyan működik, és káros-e?
Fékrendszer és fő elemei
- Vezérlőberendezés – a teljes fékrendszer működését vezérli, és tartalmaz például egy pedált, egy kart, egy rudat és hasonlókat.
- Fékek - a szükséges fékezőerőt ezek hozzák létre.
- Fékátvitel – az energiaforrás hatását átadja a fékeknek, ami ezt követően fékezőerőt hoz létre.
A fékrendszerek típusai
A modern autók felszerelhetők a következő fékrendszerek közül egy vagy többel.
- Hidraulikus fékrendszer – Fékfolyadékot használ, amely arra kényszeríti a fékbetéteket, hogy megállítják a kerekeket. A hidraulikus fékezés ereje nagyobb, mint a mechanikus fékezés, és minimális a meghibásodás esélye.
- Elektromágneses fékrendszer – Ez a rendszer elektromágnesességet használ a súrlódás nélküli fékezés érdekében. A súrlódásmentes fékezésnek köszönhetően a fékek élettartama jelentősen megnő.
- Szervofékrendszer – A vákuum-rásegített fékezésként ismert rendszer vákuumot használ a fékezőerő növelésére.
- Mechanikus fékrendszer – Ez a rendszer vész- és kéziféket működtet.
Egykörös és kétkörös fékrendszerek
Manapság már nem használják az egykörös fékrendszert. Kétkörösre cserélték, ami jelentősen kiküszöböli a fékhatás teljes meghibásodásának kockázatát egy fékkör meghibásodása esetén.
A kétkörös fékrendszereket az áramkörök bekötése szerint a következőkre oszthatjuk:
- Normál - egy áramkör az első és egy a hátsó fékekhez
- Normál kettős - egy áramkör az első és a hátsó fékekhez, a másik csak az elsőhöz
- Átlós - egy áramkör, például a jobb első és a bal oldali fékekhez hátsó kerék, a másik pedig a bal első és a jobb hátsó kerékhez
A fékek típusai
Kétféle fék létezik: tárcsafék és dobfék. A tárcsafékek gyakoribbak a modern járművekben, mert jobb fékezőerőt biztosítanak, és kevésbé hajlamosak a túlmelegedésre. Fékrotorból és féknyeregből állnak, a fékbetétekkel a forgórészhez nyomva súrlódás keletkezik.
A dobfékek régebbi technológia, és kevésbé gyakoriak a modern járművekben. Fékdobból és fékpofákból állnak, amelyek a dobhoz nyomódnak, súrlódást okozva. A dobfékek kevésbé hatékonyak, mint a tárcsafékek, és hajlamosabbak a túlmelegedésre.
Féktípusok a célnak megfelelően
- Üzemi fék – a jármű lassítására vagy leállítására szolgál, és a vezetőnek képesnek kell lennie zökkenőmentesen szabályozni a hatását.
- Vészfék – lehetővé teszi a jármű lelassítását vagy leállítását az üzemi fékrendszer meghibásodása esetén. A vészfékrendszer általában egy kétkörös fékrendszer sértetlen áramköre, vagy lehet rögzítőfék, és ezért kézifék.
- Rögzítőfék – az álló járművet mozgás ellen biztosítja (parkoló/kézifék).
Következtetés
Összefoglalva, az autó fékrendszere minden autó számára nélkülözhetetlen. Elsődleges feladata a mozgó jármű megállítása vagy lassítása. Más funkciókat is ellát, mint például a jármű stabilitásának megőrzése, a vezetői irányíthatóság javítása és a jármű abroncsainak kopásának csökkentése.