A fékrendszer minden jármű létfontosságú eleme. Felelős a mozgó jármű lelassításáért vagy megállításáért. A fékrendszer több részből áll, amelyek együttesen hozzák létre a jármű megállításához szükséges erőt.

Ez a cikk rávilágít a fékrendszerre, meghatározza annak funkcióit és működését.

A fékrendszer funkciói

A fékrendszer az autó legfontosabb része az aktív biztonság szempontjából. A fékrendszer fő funkciója a mozgó jármű megállítása vagy lassítása. Ugyanakkor más funkciókat is ellát, mint például a jármű stabilitásának megőrzése, a vezetői irányítás javítása és a jármű abroncsainak kopásának csökkentése.

Hogyan működik a fékrendszer

Amikor a vezető nyomást gyakorol a fékpedálra, a hidraulikafolyadék a főfékhengerből a féknyergekbe kerül, és a fékbetétek a fékrotorhoz nyomódnak. A folyamat során keletkező súrlódás hőt termel, és lelassítja a járművet.

Kapcsolódó cikk - 

Motorfék – Hogyan működik, és káros-e?

Fékrendszer és fő elemei

• Vezérlőberendezés – a teljes fékrendszer működését vezérli, és tartalmaz például egy pedált, egy kart, egy rudat és hasonlókat.
• Fékek - a szükséges fékezőerőt ezek hozzák létre.
• Fékátvitel – az energiaforrás hatását átadja a fékeknek, ami ezt követően fékezőerőt hoz létre.

A fékrendszerek típusai

A modern autók felszerelhetők a következő fékrendszerek közül egy vagy többel.

• Hidraulikus fékrendszer – Fékfolyadékot használ, amely arra kényszeríti a fékbetéteket, hogy megállítják a kerekeket. A hidraulikus fékezés ereje nagyobb, mint a mechanikus fékezés, és minimális a meghibásodás esélye.
• Elektromágneses fékrendszer – Ez a rendszer elektromágnesességet használ a súrlódás nélküli fékezés érdekében. A súrlódásmentes fékezésnek köszönhetően a fékek élettartama jelentősen megnő.
• Szervofékrendszer – A vákuum-rásegített fékezésként ismert rendszer vákuumot használ a fékezőerő növelésére.
• Mechanikus fékrendszer – Ez a rendszer vész- és kéziféket működtet.

Egykörös és kétkörös fékrendszerek

Manapság már nem használják az egykörös fékrendszert. Kétkörösre cserélték, ami jelentősen kiküszöböli a fékhatás teljes meghibásodásának kockázatát egy fékkör meghibásodása esetén.

A kétkörös fékrendszereket az áramkörök bekötése szerint a következőkre oszthatjuk:

• Normál - egy áramkör az első és egy a hátsó fékekhez
• Normál kettős - egy áramkör az első és a hátsó fékekhez, a másik csak az elsőhöz
• Átlós - egy áramkör, például a jobb első és a bal oldali fékekhez hátsó kerék, a másik pedig a bal első és a jobb hátsó kerékhez

A fékek típusai

Kétféle fék létezik: tárcsafék és dobfék. A tárcsafékek gyakoribbak a modern járművekben, mert jobb fékezőerőt biztosítanak, és kevésbé hajlamosak a túlmelegedésre. Fékrotorból és féknyeregből állnak, a fékbetétekkel a forgórészhez nyomva súrlódás keletkezik.

A dobfékek régebbi technológia, és kevésbé gyakoriak a modern járművekben. Fékdobból és fékpofákból állnak, amelyek a dobhoz nyomódnak, súrlódást okozva. A dobfékek kevésbé hatékonyak, mint a tárcsafékek, és hajlamosabbak a túlmelegedésre.

Féktípusok a célnak megfelelően

• Üzemi fék – a jármű lassítására vagy leállítására szolgál, és a vezetőnek képesnek kell lennie zökkenőmentesen szabályozni a hatását.
• Vészfék – lehetővé teszi a jármű lelassítását vagy leállítását az üzemi fékrendszer meghibásodása esetén. A vészfékrendszer általában egy kétkörös fékrendszer sértetlen áramköre, vagy lehet rögzítőfék, és ezért kézifék.
• Rögzítőfék – az álló járművet mozgás ellen biztosítja (parkoló/kézifék).

Következtetés

Összefoglalva, az autó fékrendszere minden autó számára nélkülözhetetlen. Elsődleges feladata a mozgó jármű megállítása vagy lassítása. Más funkciókat is ellát, mint például a jármű stabilitásának megőrzése, a vezetői irányíthatóság javítása és a jármű abroncsainak kopásának csökkentése.