Turbo Lag: Mi ez, és hogyan lehet csökkenteni?
A turbófeltöltők népszerűek a motor teljesítményének növelésére a méret vagy a tömeg növelése nélkül. A turbófeltöltős motorok felváltják a szívómotorokat, mivel a kisebb motorok is több lóerőt és nyomatékot képesek leadni.
A megnövekedett teljesítményt és egyéb előnyöket figyelmen kívül hagyva azonban a turbófeltöltős motorokat gyakran a turbó lagszóval társítják.
Tartalomjegyzék
Turbo Lag jelentése
A turbó késleltetése a gázpedál lenyomása és az a pillanat közötti késleltetés, amikor a turbófeltöltő elkezdi további teljesítményt adni a motornak. Ennyi idő kell ahhoz, hogy a kipufogórendszer és a turbófeltöltő létrehozza a szükséges löketet a teljesítmény növeléséhez.
A késés frusztráló lehet, mivel az autó lomhának vagy nem reagálónak érzi magát, amíg a turbófeltöltő be nem indul. Számos tényező hozzájárulhat a turbó késéshez, beleértve a turbófeltöltő méreteit, a szívó- és kipufogórendszereket, valamint a motor jellemzőit.
Turbófeltöltő: Mik az előnyei, és mi a turbó lag?
Általánosságban elmondható, hogy a nagyobb turbófeltöltők nagyobb teljesítményt adnak, de nagyobb a turbó késleltetése is, mivel nagyobb kipufogógáz-áramra van szükségük ahhoz, hogy felpörögjenek. Ezzel szemben a feltöltőknél nincs ilyen probléma, mivel mechanikusan, a főtengelyre rögzített szíj segítségével hajtják meg őket.
Hogyan csökkenthető a turbó késés?
A turbó késleltetése ellen többféleképpen is küzdhetünk, például a turbina tehetetlenségének csökkentésével, például súlycsökkentéssel vagy kisebb súrlódású csapágyak használatával. Nézzünk meg öt összetevőt, amelyek közül néhány különböző típusú turbó, amely csökkenti a turbó késleltetését.
1. Kisebb turbófeltöltő
Egy kisebb turbó hamarabb felpörög, mert sokkal kevesebb energiára van szüksége a kipufogóból, mint egy nagyobb turbónak. A kis turbófeltöltővel az a baj, hogy nem tud ugyanannyi levegőt nyomni a motorba, mint egy nagyobb turbófeltöltő, azonos fordulatszám mellett.
Ezt a problémát a turbófeltöltő fordulatszámának növelésével oldják meg, bár ez a sebesség nem növelhető a végtelenségig. A turbó nagyon magas fordulatszáma is hozzájárul a gyorsabb kopáshoz.
2. Változó geometriájú turbófeltöltő (VGT)
A változtatható geometriájú turbófeltöltők mozgatható lapátokkal szabályozzák a turbinába jutó levegő áramlását, így az optimális méretű turbófeltöltőt utánozzák a teljes teljesítménygörbében.
Az eredmény egy turbófeltöltő, amelynél nincs megfigyelhető turbó késés.
3. Twin-scroll Turbo
Az ilyen típusú turbófeltöltőknek két csatornája van a kipufogógázok beszívására a turbinarészben. Ezekhez a csatornákhoz vezetékek vezetnek, így a vákuum nem szívja el az energiát a kipufogógázból, miközben az egyik henger kipufogószelepe még nem zárt be, miközben a szívószelepe már elkezdett nyitni. Ha a hengerekben a gyújtás 1-3-4-2 sorrendben van, akkor az 1. és 4. henger vezetékei az egyik csatornába, a 2. és 3. henger vezetékei pedig a másik csatornába vezetnek.
Ebben az esetben nem lesz kipufogógáz-energia veszteség, mivel a 3. henger, amely az 1. henger kipufogógázából venné fel az energiát, nincs ugyanahhoz a csőhöz csatlakoztatva. A dupla görgős turbófeltöltőnek szinte nincs turbó késése.
A twin-scroll turbófeltöltő hátránya a nehézség, de az is, hogy páros számú hengerre van szükség ahhoz, hogy a kipufogógázok ugyanannyi hengerből folyjanak be minden csatornába.
4. Szekvenciális Twin-turbo
A Twin-turbo alapvetően két turbófeltöltő, amelyek párhuzamosan vagy egymás után működnek. Szekvenciális konfigurációban az egyik kisebb turbófeltöltő alacsony fordulatszámon működik, a másik nagyobb pedig magasabb előre meghatározott motorfordulatszámon.
A szekvenciális turbók csökkentik a turbó késleltetését, de összetett csövek szükségesek mindkét turbó táplálásához.
5. Lefúvató szelep
A lefúvató szelep csökkenti a nyomást a turbófeltöltős motorokban azáltal, hogy a sűrített levegőt a légkörbe engedi. A lefúvató szelep feladata, hogy megakadályozza a nagy nyomás kialakulását a turbófeltöltő és a fojtószelep közötti térben.
Lefúvató szelep: Mi a célja ennek az eszköznek?
A lefúvató szelep a turbó késleltetését is csökkenti. Lefúvató szelep nélkül a felhalmozódott nyomás csökkenti a turbina fordulatszámát, ami azt jelenti, hogy a gázpedál utólagos megnyomásakor a turbó tovább pörög vissza arra a sebességre, amelyet a gázpedál lenyomásakor abbahagyott. .
Következtetés
Reméljük, hogy most már áttekintést kap a turbó késésről, és arról, hogy miért léteznek különféle turbók ennek megszüntetésére. Egyes vezetők összekeverhetik a turbó késleltetését az alacsony motorfordulatszámmal kézi sebességváltó esetén. Ha a motor fordulatszáma nem megfelelő, a gyorsításra való várakozás több másodpercig is eltarthat. Ez a várakozás azonban nem turbó lag, hanem csak egy rossz fokozatválasztás.