Motor 1.0 TSI: Milyen valójában? Teljesítménye, fogyasztása és megbízhatósága

Az utóbbi években egyre inkább megszoktuk a motorok térfogatának és hengereinek számának csökkentését. Az autógyártók ezt a jelenséget "downsizing"-nak nevezik, és főként a károsanyag-kibocsátás, valamint az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének eszközeként mutatják be.

Az egyik legnagyobb vitákat generáló motor a Volkswagen konszern 1.0 TSI-je, amely megtalálható olyan modellekben, mint a Škoda Octavia vagy a Seat Ateca. De hogyan teljesít ez a háromhengeres motor egy tágas járműben? Nézzük meg közelebbről.

Tartalom

• Motor 1.0 TSI: Alapvető paraméterek és szerkezet
• Teljesítmény a motorháztető alatt: Elég a 1.0 TSI?
• Üzemanyag-fogyasztás: Mítosz vagy valóság?
• A 1.0 TSI motor megbízhatósága és ismert problémái
• Motor 1.0 TSI összehasonlítása a versenytárs háromhengeres motorokkal
• Az 1.0 TSI motor előnyei és hátrányai
• Kinek megfelelő az 1.0 TSI?
• Felhasználói tapasztalatok az 1.0 TSI motorral
• Következtetés: megfelel Önnek az 1.0 TSI?

Ebben a cikkben a 1.0 TSI motor szerkezetére, dinamikájára, fogyasztására és általános alkalmasságára összpontosítunk különböző típusú járművek esetében. Ha az ilyen motorral rendelkező autó vásárlását fontolgatja, mindenképpen olvasson tovább.

Motor 1.0 TSI: Alapvető paraméterek és szerkezet

A 1.0 TSI motort a Volkswagen fejlesztette ki, célja egy kompakt, könnyű, mégis teljesítményes meghajtás biztosítása különböző típusú járművek számára. Ezt a motort például a VW Golf, Škoda Fabia, Seat Ibiza és Audi A3 modellekben találhatjuk. Nézzük meg műszaki paramétereit:

• Motor típusa: benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel

• Térfogat: 999 cm³

• Hengerek száma: 3

• Teljesítmény: 85 kW (115 lóerő) 5500 ford./percnél

• Nyomaték: 200 Nm

• Turbó: turbófeltöltő

• Anyagok: motorblokk és dugattyúk alumíniumból

• A motor súlya: 93 kg

Az alumínium szerkezet és a kompakt méretek csökkentik a súlyt, ami hozzájárul a hatékonyság javításához. A motor elektromosan vezérelt turbófeltöltővel van ellátva, és változó szelepvezérlést alkalmaz.

Teljesítmény a motorháztető alatt: Elég a 1.0 TSI?

Bár a 1.0 TSI papíron jól néz ki, a valóság eltérhet. Teszteltük a Škoda Octaviában – egy tágas autó, amelynek súlya 1225 kg. Meglepő módon a motor dinamikája elegendő a mindennapi igények kielégítésére.

A jármű 0-ról 100 km/h sebességre kevesebb mint 10 másodperc alatt gyorsul fel, és eléri a 205 km/h maximális sebességet. Ezek az eredmények tisztességesek, de az optimális teljesítmény érdekében a fordulatszámot 2000 ford./perc felett kell tartani.

Normál vezetés mellett a motor csendes és kulturáltan működik, de nagyobb terhelésnél a háromhengeres jelleg egyértelműbbé válik. A dinamika megfelelő a városi és külvárosi közlekedéshez, de autópályás sebességeknél a motor már a határait feszegeti.

Üzemanyag-fogyasztás: Mítosz vagy valóság?

Az autógyártók gyakran idealizált fogyasztási értékeket adnak meg, amelyeket laboratóriumi körülmények között érhetünk el. A gyártó a 1.0 TSI-re vonatkozóan az alábbiakat közli:

• Város: 5,4 l/100 km

• Városon kívül: 3,9 l/100 km

• Kombinált üzemmód: 4,5 l/100 km

Tesztjeink azonban valós fogyasztást mutattak, amely lényegesen magasabb volt. Városi közlekedés esetén 7,2 l/100 km-t mérhettünk, az országúti utakon 5 l/100 km-t, míg autópályán, 130 km/h sebességnél akár 7,5 l/100 km-t mértünk. Az autó maximális terhelése további 1 literes növekedést eredményezett.

Összehasonlítva a nagyobb természetesen lélegző motorokkal, mint például a Mazda 2.0 Skyactiv-G-je, a különbség szembetűnő. A Mazda 6 alacsonyabb fogyasztást ér el ezzel a motorral, miközben 50 lóerővel több teljesítményt kínál, és nagyobb járműsúlyt biztosít.

A 1.0 TSI motor megbízhatósága és ismert problémái

A 1.0 TSI általában megbízhatónak tekinthető, de mint minden technológia esetében, itt is előfordulhatnak problémák. A leggyakrabban jelentett gondok közé tartozik:

• Turbófeltöltő hibái: Néhány tulajdonos turbóvezérlőkkel kapcsolatos problémákról számolt be, különösen 80 000 km környékén. Bizonyos esetekben az egész turbófeltöltőt ki kellett cserélni. A rendszeres szervizellenőrzések segíthetnek elkerülni a komolyabb károkat.

• EPC rendszer: Voltak esetek, amikor a műszerfalon felgyulladt az EPC visszajelző lámpa nyilvánvaló ok nélkül. Ez a probléma szoftverhibából adódhat, és gyakran eltűnik néhány tíz kilométer után. A gyártó dolgozik a szoftver frissítésén a hiba megszüntetése érdekében.

• A sózás hatása: Olyan területeken, ahol télen gyakran használnak sót, ajánlott a motor rendszeres tisztítása és karbantartása, hogy elkerüljük a lehetséges korróziót vagy a komponensek károsodását.

Ezekkel a potenciális problémákkal szemben sok tulajdonos azt tapasztalta, hogy a 1.0 TSI gazdaságos, és megfelelő karbantartás mellett gond nélkül elérheti a 200 000 km-t.

Fontos betartani a javasolt szervizintervallumokat, és figyelni minden szokatlan motorjelre, hogy biztosítsuk annak hosszú távú megbízhatóságát.

Motor 1.0 TSI összehasonlítása a versenytárs háromhengeres motorokkal

A Volkswagen konszern 1.0 TSI motorját gyakran összehasonlítják más háromhengeres motorokkal a piacon.

A következő táblázatban a kiválasztott versenytárs motorok alapvető műszaki paramétereit mutatjuk be:

Az 1.0 TSI motor előnyei és hátrányai

Előnyök:

• Kompakt méretek és alacsony súly

• Tisztességes teljesítmény a térfogatához képest

• Modern technológiák, mint a közvetlen üzemanyag-befecskendezés és turbófeltöltő

Hátrányok:

• Valós fogyasztás magasabb, mint a megadott értékek

• Rövidebb élettartam magas igénybevétel mellett

• Kevésbé alkalmas nagy és nehéz járművekhez

Kinek megfelelő az 1.0 TSI?

A 1.0 TSI ideális kisebb városi járművekhez vagy hatchbackekhez, ahol teljesítménye és hatékonysága maximálisan kihasználható. Nagyobb autókhoz, mint például a Škoda Octavia vagy egy SUV, már nem biztos, hogy elegendő, különösen teljes terhelés mellett vagy autópályás sebességeknél.

Felhasználói tapasztalatok az 1.0 TSI motorral

A 1.0 TSI motorral rendelkező járművek tulajdonosai változatos tapasztalatokat osztanak meg:

• Pozitív teljesítménye és fogyasztásértékelés: Egy felhasználó a Honest John fórumon arról számolt be, hogy a SEAT Ibiza 1.0 TSI (115 LE) fogyasztása körülbelül 5,1 l/100 km. Nagyra értékeli a motor dinamikáját és a váltás simaságát.

• Aggodalmak a hosszú távú megbízhatóságról: A Škoda Auto hivatalos fórumán néhány hozzászóló kétségeiknek adtak hangot a háromhengeres 1.0 TSI motorok élettartamával kapcsolatban a régebbi négyhengeres motorokhoz viszonyítva. Javasolják, hogy alaposan mérlegeljék a járműválasztást.

• Tapasztalatok a Škoda Rapid modellel: Egy 2019-es Škoda Rapid 1.0 TSI (81 kW) tulajdonosa, aki 30 000 km-t autózott, aggódik a kuplung élettartama miatt, különösen emelkedőkre való induláskor, teljesen megpakolt járművel. Javasolja, hogy legyen szó a hegyekben való elindulás segítéséről.

Ezek a tapasztalatok arra utalnak, hogy a 1.0 TSI jó teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot kínál, de intenzív igénybevétel esetén aggályok merülhetnek fel a hosszú távú megbízhatóságával kapcsolatban.

Következtetés: megfelel Önnek az 1.0 TSI?

Ha városi használatra és alkalmi kirándulásokhoz keres motort, az 1.0 TSI jó választás lehet. Azonban ha nagyobb igénybevételi helyzetekre számít, javasoljuk, hogy válasszon nagyobb motort, amely stabilabb teljesítményt és alacsonyabb fogyasztást kínál terhelés mellett.