Common Rail: Hogyan működik, és mik az előnyei?
A Common Rail, rövidítve CR, benzin- és dízelmotorokhoz használható üzemanyag-befecskendező rendszer. A Common Rail rendszer nagynyomású tartállyal van felszerelve, amely ellenáll az üzemanyag-szivattyú magas nyomásának.
A hengerbe befecskendezett üzemanyag több kisebb, nagyobb nyomást igénylő befecskendezőnyíláson keresztül jut el. Az így befecskendezett üzemanyag jobban éghető keveréket képez, aminek köszönhetően a motor nagyobb hatásfokú.
Tartalomjegyzék
Hogyan működik a Common Rail?
Más üzemanyag-befecskendező rendszerekkel ellentétben a Common Rail rendszerrel az üzemanyagnyomás a motor fordulatszámától és a befecskendezett üzemanyag mennyiségétől függetlenül jön létre. A nagynyomású tartálynak köszönhetően mindig elegendő.
A hagyományos rendszerekben az üzemanyagot az üzemanyagtartályból egy szivattyú vezeti egy alacsony nyomású vezetéken keresztül a nagynyomású hengeres szivattyúkhoz. Ezt követően az üzemanyag egy nagynyomású vezetéken keresztül közvetlenül a befecskendezőkhöz jut.
A Common Rail rendszer az üzemanyagot a nagynyomású szivattyúból a nyomástartó tartályba – Rail – vezeti, amely minden hengernél közös. A tartályból az üzemanyag az egyes befecskendezőkhöz kerül szétosztásra. A CR-hez általában csak egy nagynyomású szivattyú van, de a nagyobb motorokhoz általában kettő.
A Common Rail rendszer szivattyúját úgy kell megépíteni, hogy maximális teljesítményt adjon, egy szelep tartja fenn a tartály nyomását, és a felesleges üzemanyag visszakerül az üzemanyagtartályba.
A Common Rail története röviden
Az első generációs Common Rail rendszer (1997) 1350 bar nyomást használ, a második generáció (2001) 1600 bar nyomást, a harmadik generációs (2003) Common Rail pedig 1800 bar nyomást ér el.
Fokozatos fejlesztésekkel sikerült a rendszert két csoportra osztani, az injektorok által alkalmazott elvtől függően. Ezek piezoelektromos vagy mágneses injektorok. A legmodernebb CR rendszerek elérik a 3000 bar maximális nyomást.
Egyre több autó vált át CR rendszerre. Napjainkban a Common Rail rendszert a BOSCH, a Denso, a Magneti Marelli, a Siemens-VDO és a Delphi gyártja.
A Common Rail üzemanyag-befecskendező rendszer előnyei
A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer számos előnnyel rendelkezik a többi üzemanyag-befecskendező rendszerhez képest. Ezen előnyök közül néhány a következőket tartalmazza:
- Jobb üzemanyag-hatékonyság: A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer precíz üzemanyag-adagolást tesz lehetővé, ami hatékony égést, jobb üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást eredményez.
- Nagyobb teljesítmény: A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer nagynyomású üzemanyag-befecskendezést tesz lehetővé, javítva a motor teljesítményét és teljesítményét.
- Csendesebb működés: A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer alacsonyabb zajszinten működik, ami csendesebb motorműködést eredményez.
- Csökkentett károsanyag-kibocsátás: A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer jobb szabályozást tesz lehetővé az üzemanyag-befecskendezés felett, csökkentve a káros szennyező anyagok kibocsátását.
A Common Rail üzemanyag-befecskendező rendszer összetevői
A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer több összetevőből áll, többek között:
- Nagynyomású üzemanyag-szivattyú: A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nyomás alatti üzemanyagot szállít az üzemanyag-elosztócsőhöz.
- Üzemanyag-elosztócső: Az üzemanyag-elosztócső egy nagynyomású cső, amely elosztja az üzemanyagot az egyes befecskendezőkhöz.
- Üzemanyag-befecskendezők: Az üzemanyag-befecskendezők a megfelelő mennyiségű üzemanyagot a megfelelő időben juttatják a motor égésterébe.
- Elektronikus vezérlőegység (ECU): Az ECU vezérli az üzemanyag-befecskendező rendszert, beleértve az üzemanyagnyomást és az időzítést.
- Nyomásérzékelő: A nyomásérzékelő figyeli az üzemanyag nyomását az üzemanyag-elosztócsőben, és jeleket küld az ECU-nak az üzemanyagnyomás és az időzítés beállításához.
- Hőmérséklet-érzékelő: A hőmérséklet-érzékelő figyeli az üzemanyag hőmérsékletét, és jeleket küld az ECU-nak az üzemanyagnyomás és az időzítés beállításához.
A Common Rail rendszert használó dízelmotorok megnevezései:
- BMW - D
- Peugeot, Citroen - HDI/HDi
- Fiat, Alfa Romeo, Lancia - JTD, MultiJet, UniJet, JTDm
- Opel, Vauxhall - CDTi
- Honda - i-CTDi
- Hyundai, Kia - CRDi
- Ford - TDCi
- Chevrolet - VCDi
- Mazda - CiTD
- Mitsubishi - DI-D
- Nissan - NEO-Di
- Renault - dCi
- Toyota - D-4D
- Volkswagen csoport - TDI
A Common Rail rendszert használó benzinmotorok neve GDI (benzin közvetlen befecskendezés), FSI (fuel-stratified injection) és mások.
Következtetés
A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer a modern dízel- és benzinmotorok fontos része, és számos előnnyel rendelkezik a többi üzemanyag-befecskendező rendszerhez képest.