Dinamikus futóművezérlés: Mik az előnyei?
A Dynamic Chassis Control (DCC) lehetővé teszi az autó alvázának jellemzőinek beállítását a vezető kérésének megfelelően, vagy automatikusan az út minőségétől függően.
A vezérlőegység automatikusan beállítja az alváz jellemzőit a kerekek helyzete és a karosszéria dőlésszöge alapján. Ezenkívül ez a rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy saját igényei szerint válassza ki a kívánt alvázbeállítást, három különböző beállítás közül választhat: SPORT, COMFORT és NORMAL.
Tartalomjegyzék
Hogyan működik a dinamikus futóművezérlés?
A Dynamic Chassis Control elektromosan vezérelt lengéscsillapítókat használ, amelyek lehetővé teszik a lengéscsillapítási jellemzőik megváltoztatását. Ezeket a lengéscsillapítókat a vezérlőegység vezérli a kerékemelés- és gyorsulásérzékelők adatai alapján. A DCC lengéscsillapítók merevségét egy elektromágneses szelep állítja be, amely szabályozza az olajáramlást, és így befolyásolja az alváz jellemzőit.
A DCC automatikusan módosíthatja a beállításait. A rendszer gyorsan ki tudja értékelni a pattogó kerekek által okozott ütéseket, ha nincs elegendő felfüggesztés, és automatikusan beállítja a csillapító hatást, hogy a kerekek ne pattanjanak.
A Dynamic Chassis Control a lengéscsillapítók karakterisztikáját is képes beállítani erős fékezés esetén, vagy egyenetlen felületen való haladáskor, amikor extrém rugózás (ütődés a lengéscsillapítókba) és ezáltal zaj lenne az utastérben.
Dinamikus futóművezérlés beállítása:
A vezető egy gombnyomással kiválasztja a kívánt alvázbeállítást – az autó ezután elvégzi a szükséges változtatásokat a beállításokban. E három beállítás (SPORT, COMFORT, NORMAL) mindegyike befolyásolja a lengéscsillapítók jellemzőit, a szervokormány reakcióját, valamint a gázpedál lenyomására adott reakciót.
Mely autók használnak Dynamic Chassis Controlt?
A Dynamic Chassis Controlt például a Volkswagen, Seat, Škoda és Audi autók használják. Más autógyártók is hasonló rendszert használnak, de más néven.
A Ford autói adaptív alvázát CCD (Continuously Controlled Damping), az Opel az AST (Adaptive Stability Technology) címkét, a BMW pedig az Adaptive Drive rendszert használja, amely azonban kibővül az autó dőlésszögének aktív stabilizáló funkciójával.