AUTORIDE | Minden az autókról

AdBlue: Hogyan működik, és mi történik, ha elfogy?

Közzétéve:
Az eredeti cikkünkből mesterséges intelligencia segítségével lefordítva (forrás: autoride.io)

Az AdBlue azon technológiák közé tartozik, amelyek állítólag csökkentik a nitrogén-oxid-kibocsátást. Az emissziós előírások szigorodásával egyre gyakrabban jelennek meg a dízelmotorral felszerelt autókban. Leggyakrabban a kamionsofőrök töltötték fel ezt a folyadékot, de az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási szabvány megérkezésével az EU-n belül az autótulajdonosokat is ez a kötelezettség terheli.

Röviden, az Euro 6 károsanyag-kibocsátási szabvány elsősorban a dízelmotorokra vonatkozik. E szabvány szerint a dízelmotoroknak fele annyi károsanyag-kibocsátást kell kibocsátania, mint az Euro 5 károsanyag-kibocsátási szabványnak megfelelő autóknak. A gyártóknak nincs más dolguk, mint fejleszteni a technológiát, és megpróbálni a nitrogén-oxid-kibocsátást minimálisra csökkenteni.

Tartalomjegyzék

Mire való az AdBlue, és hogyan működik?

Az SCR rendszer (úgynevezett szelektív katalitikus redukció) az AdBlue vegyi anyagot (karbamid és desztillált víz vegyülete) fecskendezi be a kipufogócsőbe. Az AdBlue és a kipufogógázok kémiai reakciójának köszönhetően az AdBlue ammóniává és szén-dioxiddá bomlik, az ammónia reakcióba lép az NOx-szel és eltávolítja az ártalmatlan nitrogént és vizet.

Az AdBlue 32,5 százalékban karbamidból áll, míg a fennmaradó rész desztillált víz. Az AdBlue-t néha adaléknak is nevezik, de ez tévedés, mivel soha nem keverik üzemanyaggal.

Az Euro 6 károsanyag-kibocsátási szabvány azonban nem írja elő minden dízelautóban AdBlue-t, és vannak alternatívák, például a Lean NOx Trap (LNT) rendszer. Óriási előnye, hogy nem igényel karbantartást, másrészt viszont növeli a fogyasztást.

Mi történik, ha elfogy az AdBlue?

Az AdBlue technológia tehát sokkal jobb megoldás, mint az LNT rendszer, különösen az üzemanyag-fogyasztás szempontjából. Az AdBlue azonban kifogyhat, mivel ez nem karbantartásmentes megoldás. Ilyen esetben előfordulhat, hogy nem tudja elindítani az autót, és nincs más választása, mint vontatót hívni a szervizbe.

Az AdBlue kifogyása azonban nagyon valószínűtlen. Az AdBlue fogyasztás átlagosan 1 liter 1000 km-enként. Természetesen a teljes választék márkától és tartálymérettől függően változik, de mindenesetre egy figyelmeztető lámpa figyelmeztet az AdBlue alacsony szintjére.

Ha figyelmen kívül hagyja ezt a figyelmeztetést, és nem tölti fel az AdBlue folyadékot, azzal a kockázattal jár, hogy nem tudja elindítani a motort. Ez nem technológiai kudarc. Az autógyártókat a jogszabályok arra kényszerítik, hogy megakadályozzák az autók működését a kimerült AdBlue-val. Az AdBlue feltöltése után gond nélkül újra be lehet indítani a motort, ha nincs egyéb műszaki hiba.

Hogyan töltsünk fel AdBlue-t?

Szinte bárki feltöltheti az AdBlue-t, és nem kell szétszerelni semmit. Az AdBlue fúvókája leggyakrabban a gázolaj betöltőnyílása mellett található, míg az AdBlue hozzáadása nagyon hasonlít az üzemanyag hozzáadásához. Ha tartályból tölti fel az AdBlue-t, tekerjen egy ronggyal a nyak köré – ez akkor érvényes, ha a nyak nem az üzemanyag-nyílás mellett található. Ezt a folyadékot nem szeretnéd a csomagtartód kárpitjára önteni.

Amikor folyadékot tölt be töltőpisztolyból, ugyanez vonatkozik a tartályból történő újratöltésre is – legyen óvatos, amikor eltávolítja a pisztolyt, nehogy cseppek kerülhessenek a kárpitra vagy a cipőjére.

Sok szervizközpont automatikusan feltölti az AdBlue folyadékot a rendszeres ellenőrzéshez, míg mások ellenőrzik a szintet. Mivel, mint említettem, a futásteljesítmény autónként változó, nem szabad a rendszeres intervallumra hagyatkozni, és ha megjelenik az AdBlue lámpa, azt semmiképp se hagyja figyelmen kívül.

Összefoglalás, és következtetés

Egy lámpa jelzi, hogy az AdBlue folyadék már jóval előre kifogy, sőt bizonyos esetekben még hangjelzés is. Egyes autók kijelzőjén figyelmeztető üzenet is tájékoztat, rendszeresen egy bizonyos megtett kilométer után. Nem indíthatja be a motort, ha figyelmen kívül hagyja ezeket a figyelmeztetéseket, és kifogy az AdBlue.

Az AdBlue hozzáadása nem okoz problémát, és az ára sem csillagászati, de a homlok ráncait az AdBlue befecskendezéséről gondoskodó SCR rendszer hibája okozhatja. Sajnos ugyanez vonatkozik az AdBlue kifogyására is, így egy nem működő/hibás SCR rendszerrel rendelkező autó 1000 km-es maximális hatótávolságot tesz lehetővé; e távolság után már nem tudja beindítani a motort.